Berøringsskjerm i bil

Trafikklærerstudentene Simen Aannerud Guldbrandsen og Mathea Lindseth Eriksen undersøkte dette i sin fordypningsoppgave i faget Trafikkfaglig fordypning, og funnene deres fra simulatortesting tyder på at opplæring i bruk av berøringsskjerm fører til mer trafikksikker kjøring.

Flere skjermer i bil

I nyere biler må flere oppgaver som før kunne utføres ved hjelp av fysiske knapper (som for eksempel justering av viftehastighet eller setevarmer) nå utføres via berøringsskjerm. Bruk av håndholdt mobiltelefon i bil er forbudt, men det er ingen regler om bruk av fastmontert berøringsskjerm under kjøring, selv om denne også tar sjåførens oppmerksomhet vekk fra veien.

I en undersøkelse gjennomført av Gjensidige og Trafikksikkerhetsforeningen svarte en av tre at bruk av berøringsskjerm i bil har ført til «farlige eller ubehagelige situasjoner i trafikken». Av de som svarte «ubehagelige situasjoner», har halvparten av tilfellene faktisk ført til ulykker eller uhell.

Testing i simulator

Sammen med veilederne Giuseppe Marinelli og Abrar Hazoor gjennomførte de tester i kjøresimulator, om med hjelpe av førsteamanuensis Ozlem Simsekoglu utformet et nettskjema for rekruttering av testpersoner.
De hadde til sammen 60 personer fordelt på to testgrupper; en gruppe som har fått opplæring i bruk av berøringsskjerm, og en gruppe som ikke har fått opplæring. Studentene målte avvik i sidebevegelser og hastighet for disse to gruppene.

I kjøresimulator skulle testpersonene kjøre den samme ruta langs en trafikkert motorvei med fartsgrense 90 km/t. Kjøreruten på 14,5 km bestod av fem rettstrekker og syv kurver. Under kjøring skulle de bruke berøringsskjermen til å skifte radiokanal, endre varme i frontrute og bakrute, justere temperatur for sjåfør og passasjer, finne en gitt adresse, og justere vifte til frontrute og bein.

Opplæring er nødvendig

Resultatene viser klart at gruppen som har fått opplæring i bruk av berøringsskjerm har mindre avvik enn gruppen uten opplæring. Det gjelder både hastighet og sidebevegelser. Repetisjon har positiv effekt på begge gruppene i studien, men avvikene er fortsatt større for gruppen uten opplæring.
Funnene peker klart på at opplæring i bruk av berøringsskjerm fører til mer trafikksikker kjøring. Dette kan være gunstig i forbindelse med eksempelvis bilutleie eller ved nybilkjøp.

Tilbake til knappene?

I tiden framover er det mulig det bli endringer fra bilfabrikantenes side. The European New Car Assessment Program (Euro NCAP) ønsker at bilfabrikantene skal gå tilbake til fysiske knapper i bil. Derfor vil biler uten fysiske knapper ikke kunne oppnå topp poengscore på 5 stjerner i deres biltester (gjelder fra 2026).